攻略の型 — 線を短く、助走を長く

01線は短く、滑らかに

道路は自由に描けますが、長く引けばいいわけではありません。線が長いほど車は余計に加速し、着地の制御が難しくなります。ゴールの直前で止まれずに通り過ぎるのは、ほぼこれが原因です。

線は「必要な区間だけ」引きます。谷を渡るなら谷の手前から谷の向こうまで、壁を越えるなら壁の手前から壁の上まで。曲がり角はカクッと折らず、弧を描くように1本でつなぐと速度が落ちにくくなります。

02助走を先に設計する

エンジンが動く区間では、線の位置より「どこから加速するか」が結果を決めます。スタート地点から最初の障害物までが短すぎると、速度が乗る前に壁に当たります。

逆に、エンジンが切れる区間（レベル5以降）では、助走そのものを下り坂で作らなければなりません。平らな線を引いても速度は増えないので、まず高い位置から低い位置へ落とす形を作り、その勢いで上りきる形にします。

「下りで貯めて、上りで使う」。エンジンオフ区間の基本はこの1文です。

03壁は「くぐる」ほうが安いことがある

壁には上を越える方法と下をくぐる方法の2つがあります。上を越えるには高さぶんの助走が要りますが、下をくぐるなら線は短く済みます。

まず下が空いているかを見てください。くぐれるなら、地面すれすれに短い線を引くだけで突破できます。越えるしかない場合だけ、手前から助走を取って山なりに描きます。

04失敗したら差分だけ直す

1回描き直すたびに全部引き直すと、良かった部分まで壊します。うまくいっていた区間は残し、落ちた地点の前後だけを変えてください。

特に「ギャップで落ちた」ときは、手前の下りを深くするだけで届くことが多いです。線全体を長くする必要はありません。

05発進前の3点チェック

• スタートラインは車の後ろ（バンパー付近）から引けているか。線が車の下から始まっていると、初速が乗りません。
• 最初の障害物までに、加速できる区間があるか。
• ゴールの直前に、減速できるだけの平坦さか、行き止まりがあるか。